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碰撞速度对液压缓冲器的碰撞波形有很明显的影响，碰撞速度越高，加速度峰值越大，碰撞脉宽越短，这是由小孔节流特性决定的。通过碰撞速度对钢管的缓冲效果的影响可以发现，相同截面和壁厚的方筒形钢材在不同的速度下，加速度峰值基本保持不变，只是碰撞脉宽随碰撞速度的进步，不断增加。但实车碰撞试验中，加速度是由钢管的褶皱吸能产生的。通过碰撞速度对钢管的缓冲效果的影响可以发现，相同截面和壁厚的方筒形钢材在不同的速度下，加速度峰值基本保持不变，只是碰撞脉宽随碰撞速度的进步，不断增加。

起重机缓冲器在起重机械设备当中，属于安全防护装置，安装在轨道运行设备上的安全部件。缓冲器的功能，是设备在运行过程中，吸收撞击力产生的冲击力，从而有效地保护和减轻由于冲撞导致的设备损伤。但由于实车碰撞的速度特性和液压缓冲器的速度特性存在本质不同，这就需要一套调节缓冲器的方法，以适应在不同速度下的碰撞试验的需要。国家对缓冲器的制造和使用有着严格的规定和限制。目前国内通常使用的起重机缓冲器大致可分为两种类型：一类是蓄能型缓冲器，其机构形式分为弹簧缓冲器和橡胶缓冲器。

针对现有的很多需要配装液力缓速器的已出厂车辆，如果加装液力缓速器就意味着要将变速器一起换掉，造成了更大的更换费用。尤其是这种自带液力缓速器的变速器多为自动变速器，技术多被国外跨国公司垄断，价格高昂，这样严重制约了液力缓速器在我国的使用。三态缓冲器除了常规缓冲器的功能外，还有一个选项卡通输入端，用E表示。现有的液力缓速器大部分使用油泵、蓄能器、复杂油道、压力传感器、复杂控制阀体等组成闭环控制系统；生产加工精度要求高，控制策略较复杂。

车辆用液力缓速器是一种采用旋转阻尼装置，利用油在转子和定子间相互作用力实现车辆缓速，起到辅助制动的作用，主要使用于大型车辆，如排量大的重卡，因为车辆用液力缓速器制动扭力大无摩擦，无持续制动热，但现有市场上的车辆用液力缓速器，价格较高，而且结构比较复杂，制造技术和精度要求较高。3、它具有较高的运行效率，产品的使用年限较长，并且很难出现故障。